流量这把火，终究是烧到了自己头上。
出品 | 大佬说 作者 | 青云
互联网流量红利说没就没。
靠创始人高调出圈的科技品牌，终究躲不过合规与反噬的考验。
近日，追觅科技创始人兼CEO俞浩的微博主页突然被禁言。页面公示的原因写得很清楚：违反相关法律法规。
图源：微博
青云从多个渠道核实下来，这次只封了微博，抖音、小红书、视频号都还正常。但诡异的是，俞浩从6月1日晚上发出最后一条微博后，就主动停了全平台更新，至今断更好几天。这时间线跟禁言几乎无缝衔接。
最有戏剧性的是，有媒体尝试拨打俞浩的手机发现已关机，而且追觅的公关人士对相关问题也未予回复。
就在禁言的前不久，这位追觅科技的创始人还信誓旦旦地说：自己要减少自媒体内容的呈现，把话筒交给2万多名员工。
图源：微博
这个时候距离他下命令要求全员开自媒体账号、每人每天发3条视频，才过去了半个月左右的时间。
结果话音还没落地，舆论和资本的双重利空就来了。
就在俞浩宣布退居幕后那几天，追觅被曝出正式开启Pre-IPO融资窗口。市场消息称，公司本轮投前估值锁定700亿元，计划释放5%到10%的股权，单笔投资门槛高达3.5亿元，瞄准机构大额募资，为上市铺路。
在这个节骨眼上出了这档子事，对追觅来说太要命了。
而且几乎是同步，俞浩个人资本版图遭受重创。他重点布局的嘉美包装股价突然崩盘，当日收盘暴跌9.97%，近乎跌停，市值缩水到184亿元。公开信息显示，俞浩旗下主体之前曾砸下了22.82亿元谋求拿下嘉美包装控制权。
图源：万得股票
禁言的消息出来以后，反应最剧烈的恐怕不是网友，而是投资人。
一家估值700亿的准上市公司，把几乎所有的品牌流量、资本故事和市场信心都压在创始人的一张嘴上时，一旦这张嘴被平台封上了封条，那么它究竟还能撑多久？
如果翻看俞浩之前的简历，很难有人能把他和今天的样子画上等号。
俞浩1987年出生于江苏南通，清华大学航天航空学院毕业。学生时代就展露出极强的极客天赋，在2007年成为中国最早的四旋翼无人机开发者之一。2017年创立追觅以后，早期背靠小米生态，靠代工吸尘器、扫地机器人积累技术和资金。
那时的俞浩，几乎不公开露面，也很少接受采访，行业里都叫他“深耕技术的清华学霸”。他带着团队死磕高速马达、智能导航算法，硬生生把追觅做进了全球前三。
但从2026年开始，俞浩这个人的画风彻底变了。
在过去半年里，他以每天几十条视频的节奏全平台刷屏，喊出“五年世界首富”“百万亿美金公司”的口号，炮轰马斯克、怒怼余承东、骂小红书“价值观有毒”，还自封中国只有三人懂汽车设计：雷军、余承东，以及他自己。
图源：微博
最出圈的言论还得是他说的那句“不喜欢追觅产品的人都是loser”。他公开发视频说，如果女生要选男朋友，就可以用“对追觅的态度”来判断那个人的认知水平：“如果他夸追觅，通常认知比较高……反之，基本上loser、心理阴暗、生活和事业不如意”。
图源：新浪数码
事件发酵以后，他被全网骂到公开道歉，说自己是“脑子抽了”。
除此之外，他还一直在平台的危险边缘疯狂试探，大骂同行、怒怼媒体、自封天才等等的言论，都给自己埋下了不少的雷。
最终的结局就是，禁言公告很快贴在了他的微博主页上。
论起来，俞浩不是平白无故疯起来的。
要看懂他的操作其实也不难，因为他采用的“创始人IP绑定企业”这套流量打法并不新鲜。
你可能没听说过麻六记、俏江南，但是一定知道张兰这个人；你可能没用过锤子手机、听说过交个朋友，但是也一定知道罗永浩这个人。
他们这些人背后的逻辑都一样：企业高度依赖某个人的流量，成于话题、败于失控。但是一旦个人发生了什么问题，不仅影响企业形象，而且还会迎来更加严重的反噬。
汪小菲和张兰抖音号被封
明明有了那么多先例，俞浩还是要走这条老路呢？
因为短期来说确实有效。
传统家电赛道获客成本飙升，投广告的性价比越来越低；而创始人亲自下场撕逼、制造话题，几乎是零成本的全网刷屏手段。根据数据来看，他高频发声那半年时间里，追觅的全网声量、百度指数都翻了好几番。
而且在流量起来之后，追觅还趁热打铁签下C罗、刘亦菲、张凌赫三大代言人，分层打通市场。品牌溢价上去了，账面营收也优化了，700亿估值的资本故事就这么撑了起来。
图源：追觅官网
但代价也同样迅速浮现。天价代言、全域流量投放、全员自媒体考核，运营成本越推越高；核心扫地机器人产品迭代速度反而慢了，产品跟流量不匹配。甚至出现了严重脱节。
如果俞浩全心全意搞扫地机器人，说不定就能避开很多的坑。
毕竟追觅还是有点底子的，光是海外营收这一项就占了将近80%，说明它在高端出海优势明显，把壁垒砌得很结实。2025年追觅全球卖了340万台扫地机器人，市场份额10.5%，排行业第三，仅次于石头和科沃斯。产品进了全球120多个国家和地区，30多个市场排前三。
图源：IDC报告
真正把俞浩推到风口浪尖的，还有他野心勃勃的跨界扩张。
他提出了“人车家天地芯”全生态构想，布局超跑汽车、低空经济、自研芯片、智能穿戴、户外机器人等多个热门赛道，试图从方方面面打造一个庞大的科技帝国。
可这些构想最大问题在于，跨界扩张基本没法落地，绝大多数的新项目还停留在概念和PPT阶段。
比如说追觅要造车，是其中声势最大、争议也最多的一个项目。俞浩高调宣布入局超跑领域，宣称首款车型对标布加迪威龙。在车展上，追觅还展出一台超跑概念车，但底盘结构因为遮挡无法被拍摄。所以外界质疑这只是靠外观造势。再后来，还有消息传出了追觅新举动，要跟奇瑞联手合作造车，但很快被奇瑞官方否认。
图源：汽车之家
而为了支撑这些跨界项目，追觅推行了200多个事业部赛马机制。各事业部独立注册、独立搞钱、独立清算。追觅系总共募资了200多亿，他个人出资只有两成，剩下的大头全是靠着地方国资和地方银行的输血。据公开报道，兴业银行苏州分行自追觅创立之初便与之合作，从2020年的2000万元授信一路提升至总额超11亿元。
之前就有自媒体发文把俞浩的这种商业动作形容为“崩老头”，靠不断铺新摊子、蹭政策、造概念来维持热度，俞浩本人还因此发布视频大骂过。
这种模式好处是试错快、够灵活，坏处是人力财力极度分散。要想跑通这个模式，很大程度上取决于一个变量，那就是俞浩的个人市场形象。
从一个实验室里的极客团队，到700亿估值的准IPO独角兽，俞浩用不到十年走完了别人几十年的路。
但眼下，这条路突然出现了分岔口。对于一个靠创始人IP撑起半边天的公司来说，可能沉默就是最大的风险。
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