澳大利亚广播公司（ABC）近日获得的一份美国国防情报局机密报告引发关注，这份报告披露中方正在迅速扩充商用渡轮船队。该报告指出，中国将在2026年底前建造70多艘大型渡轮，这些船只已被改裝可搭载坦克并参与两栖作战。最引人注目的是，仅仅在2022年，“五眼联盟”就监测到约30艘中国商用渡轮参与了军事演习。这种军民两用模式的经济效益非常显著。美国海军一艘圣安东尼奥级两栖运输船的采购成本是15亿美元，而中国“中华复兴”号渡轮采购成本仅为4.2亿人民币，成本仅为美军的二十分之一。除了渡轮本身，中国的登陆装备也在升级。英国媒体Naval News今年1月报道，卫星图像显示中国正在广船国际龙穴造船厂建造至少5艘特种驳船。这些特种驳船能在船头伸出超过120米长的路桥，使坦克等重型装备直接跨过地质松软的滩头，在传统上认为不适合登陆的地点进行登陆作战。美媒分析认为，这种设计意味着解放军可以在以前被认为“不适合登陆”的地点登陆，比如在岩石上或松软的海滩，直接将坦克运到稳固的地面或沿海公路上。中国滚装渡轮船队的规模令人震惊。据统计，中国滚装渡轮船队的总吨位已经突破75万吨，是解放军海军全部两栖战舰总吨位的三倍多。美国分析家估计，如果中方发起渡海攻坚，把所有的专用两栖攻击舰集中起来，第一波可以运送大约一个重型两栖旅。但如果算上征用的渡轮，可以再运送两个以上的重型两栖旅。随着时间的推移，单是民用滚装船队就可以在大约10天内运送七支完整的集团军，也就是超过30万名士兵及其车辆。这种投送能力从根本上改变了两栖作战的格局。
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